Ford – 5.0L TI-VCT V8 (2018)

Hersteller/ Typ :
Ford / 5.0L TI-VCT V8
Hubraum :
4.951 cm³ (Bohrung 92.2 mm, Hub 92.7 mm)
Zylinder : 8 (V-Anordnung)
Bauart / Kraftstoff : 4-Takt / Benzin (87 ROZ)
Gemischaufbereitung/Typ : elektron. Einspritzung /
Leistung/PS (KW) :
464 (343) bei 7.000 U/min
Drehmoment/Nm : 529 bei 4.600 U/Min
Kühlung :
Wasser / thermostatgesteuertes Überdrucksystem
Bauzeit : seit 08/2017 – Ford Mustang GT
Stückzahl: unbekannt
zusätzl. Informationen : variable Ventilhubanpassung
Bilderherkunft : Wikipedia-User KarleHorn

 

Audi – ASJ/AZR

Hersteller/ Typ :
Audi / ASJ/AZR
Hubraum :
2.671 cm³ (Bohrung 81 mm, Hub 86,4 mm)
Zylinder : 6 (V-Anordnung)
Bauart / Kraftstoff : 4-Takt / Benzin (98 ROZ)
Gemischaufbereitung/Typ : elektron. Einspritzung /
Leistung/PS (KW) :
381 (280) bei 6.100-7.000 U/min
Drehmoment/Nm : 440 bei 2.500-6.000 U/Min
Kühlung :
Wasser / thermostatgesteuertes Überdrucksystem
Bauzeit : 11/1999-10/2000 – Motorkennbuchstabe ASJ (Schadstoffklasse Euro 2)
11/2000-09/2001 – Motorkennbuchstabe AZR (Schadstoffklasse Euro 3)
Stückzahl: 6.030 Stk.
zusätzl. Informationen : 2 x Turbolader KKK mit Ladeluftkühlung

 

Maserati – Ottocilindri

Hersteller/ Typ :
Maserati / Ottocilindri
Hubraum :
3.615 cm³ (Bohrung 80 mm, Hub 80 mm)
Zylinder : 8 (V-Anordnung)
Bauart / Kraftstoff : 4-Takt / Benzin (98 ROZ)
Gemischaufbereitung/Typ : elektron. Einspritzung /
Leistung/PS (KW) :
326 (240) bei 6.000 U/min
335 (240) bei 6.400 U/min
Drehmoment/Nm : 436 bei 2.800 U/Min
450 bei 4.400 U/Min
Kühlung :
Wasser / thermostatgesteuertes Überdrucksystem
Bauzeit : 1989-1995 – Maserati Shamal
1996-2001 – Maserati Quattroporte IV
Stückzahl: 369 Stk. – Maserati Shamal
755 Stk. – Maserati Quattroporte IV
zusätzl. Informationen : 2 x Turbolader IHI
Bilderherkunft : Wikipedia-User KarleHorn

 

Borgward – Isabella TS

Hersteller/ Typ : Borgward / Isabella TS
Hubraum : 1.493 cm³ (Bohrung 75,0 mm, Hub 84,5 mm)
Zylinder : 4 (Reihe)
Bauart / Kraftstoff : 4-Takt / Benzin
Gemischaufbereitung/Typ : Vergaser / Solex 32 PAITA
Leistung/PS (KW) : 75 (55) bei 5.200 U/Min
Drehmoment : 114 Nm bei 3.000 U/Min
Kühlung : Wasser / thermostatgesteuertes Überdrucksystem
Bauzeit : 09/1955 bis 09/1961
Stückzahl: 9.500-10.000 Stk.
zusätzl. Informationen :
Bilderherkunft : Wikipedia-User KarleHorn

 

VEB IFA Motorenwerke Nordhausen – 4 VD 14,5/12-1 SRW

Hersteller/ Typ : VEB IFA Motorenwerke Nordhausen / 4 VD 14,5/12-1 SRW
Hubraum : 6.560 cm³ (Bohrung 120,0 mm, Hub 145,0 mm)
Zylinder : 4 (Reihe)
Bauart / Kraftstoff : 4-Takt / Diesel
Gemischaufbereitung/Typ : mech. Einspritzung / nicht bekannt
Leistung/PS (KW) : 65 (48) bei 1.500 U/Min – Stationärmotor A
79 (58) bei 1.800 U/Min – Stationärmotor B
100 (74) bei 1.800 U/Min – Fortschritt ZT 300/320
105 (77) bei 2.000 U/Min – Fortschritt E 512
115 (85) bei 2.000 U/Min – Fortschritt E 514
125 (92) bei 2.300 U/Min – IFA W50
Drehmoment : 353 Nm bei 1.200 U/Min – Stationärmotor A & B
422 Nm bei 1.350 U/Min – Fortschritt ZT 300/320 & IFA W50
392 Nm bei 1.350 U/Min – Fortschritt E 512
422 Nm bei 1.400 U/Min – Fortschritt E 514
Kühlung : Wasser / thermostatgesteuertes Überdrucksystem
Bauzeit : 1967-1990
Stückzahl: ca. 1.000.000 Stk.
zusätzl. Informationen : Die Bezeichnung „4 VD 14,5/12-1 SRW“ steht für 4-Zylinder-Viertakt-
Diesel, Hub 14,5 cm / Bohrung 12 cm, – Baureihe 1, Stehend, Reihe,
Wassergekühlt
Bilderherkunft : Wikipedia-User KarleHorn

 

Honda – CB125 K/Disc

Hersteller/ Typ : Honda / CB125 K/Disc
Hubraum : 124 cm³ (Bohrung 43,9 mm, Hub 40,9 mm)
Zylinder : 2 (Reihe)
Bauart / Kraftstoff : 4-Takt / Benzin
Gemischaufbereitung/Typ : Vergaser / 2 x Keihin 22 mm
Leistung/PS (KW) : 15 (11) bei 10.500 U/Min
Drehmoment/Nm : 9,8 Nm bei 8.000 U/Min
Kühlung : Luft / fahrtwindgekühlt
Bauzeit : 1974-1976
Stückzahl: unbekannt
zusätzl. Informationen :

 

Deutz – MAH 914

Hersteller/ Typ :
Deutz / MAH 914
Hubraum :
1.100 cm³ (Bohrung 100 mm, Hub 140 mm)
Zylinder : 1 (liegend)
Bauart/Kraftstoff : 4-Takt / Diesel
Gemischaufbereitung/Typ : mech. Einspritzung / nicht bekannt
Leistung/PS (KW)
12 (8,8) bei 1500 U/min.
Drehmoment/Nm : unbekannt
Kühlung :
Wasser / Verdampfung
Bauzeit : 1935 bis 1970
Stückzahl: 53.637
zusätzl. Informationen : Stationärmotor

 

Škoda – 120/125 (Typ 742)

Hersteller/ Typ :
Škoda / 120/125 (Typ 742)
Hubraum :
1.174 cm³ (Bohrung 72,0 mm, Hub 72,0 mm)
Zylinder : 4 (Reihe)
Bauart / Kraftstoff : 4-Takt / Benzin
Gemischaufbereitung/Typ : Vergaser / Jikov
Leistung/PS (KW) :
120, 120 L, 120 GL, 120 LE:
52 (38,3) bei 4200 U/min
49,5 (36,7) bei 4200 U/min
ab 8/1983
120 LS, 120 GLS, 120 LX, 125 L:
58 (43) bei 5200 U/min
54,6 (36,7) bei 5200 U/min ab 10/1983
Drehmoment/Nm : 82 bei 3000 U/Min
Kühlung :
Wasser / thermostatgesteuertes Überdrucksystem
Bauzeit : 1976-1990
Stückzahl: 1.070.693 (Škoda 120)
50.041 (Škoda 125 L)
zusätzl. Informationen :

 

MTU – 16V 4000 (R40/R41)

Hersteller/ Typ : MTU / 16V 4000 (R40/R41)
Hubraum : 76.265 cm³ (Bohrung 170 mm, Hub 210 mm)
Zylinder : 16 (V-Anordnung)
Bauart / Kraftstoff : 4-Takt / Diesel
Gemischaufbereitung/Typ : Einspritzung / Common-Rail-Einspritzung
Leistung/PS (KW) : 2720 (2000) bei 1800 U/min
Drehmoment/Nm : 10.910 bei 1750 U/Min
Kühlung : Wasser /
Bauzeit : seit 1997
????-???? – Umrüstung der Baureihe 218 der Deutschen Bahn
2002-2011 – Siemens ER20/F
Stückzahl: unbekannt
zusätzl. Informationen : Eisenbahnmotor mit Ladeluftkühlung und vier Turbolader, der
eine UIC-Zulassung hat.

Der Motor schaltet im Leerlauf 8 der 16 Zylinder ab, um den
Spritverbrauch und Schadstoffausstoss zu senken.

 

Opel – 16SH

Hersteller/ Typ :
Opel / 16SH
Hubraum :
1.598 cm³ (Bohrung 80,0 mm, Hub 79,5 mm)
Zylinder : 4 (Reihe)
Bauart / Kraftstoff : 4-Takt / Benzin (95 ROZ)
Gemischaufbereitung/Typ : Registervergaser / GM Varajet II
Leistung/PS (KW) :
90 (66) bei 5800 U/min
Drehmoment/Nm : 126 bei 3800 U/Min (Ascona C)
126 bei 4000 U/Min (Kadett D & E)
Kühlung :
Wasser / thermostatgesteuertes Überdrucksystem
Bauzeit : 08/1981–08/1988 (Opel Ascona C)
08/1981–
07/1984 (Opel Kadett D)
08/1984–08/1986 (Opel Kadett E)
Stückzahl: unbekannt
zusätzl. Informationen : Der Motor zählt zur OHC Familie 2, hat also den Motorblock
auf dem hauptsächlich die 1,8 l und 2,0 l basieren.

Der abgebildete Motor ist mit einem geregelten Katalysator
(Schadstoffnorm Euro 1) von HJS nachgerüstet worden.